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掘金下沉市场 看快手和花生好车如何玩转“老铁经济”新模式

2019-09-12 来源:未知 责任编辑:中国资讯报道网, 点击:

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  283个地级市,1735个县,4.8万个镇,69万个村庄,近年来,随着互联网普及程度不断提升,低线级城市人口的互联网需求逐步觉醒。在一线城市白领爆肝写方案的时候,与他们同龄的小镇青年正在刷着手机里的土味视频。可以说,能否征服2.27亿有时间、有圈子的小镇青年直接决定了互联网电商巨头乃至汽车新零售这类企业在下沉市场的竞争力和话语权。

  快手——消磨时间利器,土味内容公平推荐

  问起短视频到底有多火?人们常用“南抖音北快手”来形容。日活跃用户破2亿,2014年上线的快手,如今注册用户已达7亿之多,也就是说近一半的国人都在使用。快手大数据研究院《2019小镇青年报告》显示,快手在三线及以下城市的用户占比达54%,用户结构十分健壮、活跃度高。

  不同于小红书等平台,粉丝对明星、名人和网红狂热追随,快手所呈现的更多是“去中心化”真实接地气的“土味内容”。基于主播与粉丝的高度信任,快手平台的转化率远高于其他平台。有消息称,快手将2019年的营收目标定位在300亿元。与此同时,“普惠”的快手,对于三四线城市和乡村的经济发展也起到了一定作用。

  花生好车——全场景购车,直营渠道社区化破壁

  2018年以来,中国汽车市场增速放缓,中国汽车工业协会发布7月汽车产销数据,7月,汽车产销同比降幅继续收窄,比上年同期分别下降11.9%和4.3%。虽然一二线城市汽车保有量逐渐饱和,但低线城市和农村汽车市场才刚进入快速增长期,以花生好车为代表的汽车新零售平台直租业务的下沉市场渗透率正在快速提升。

  一直以来,互联网企业下沉的一大难点就在于下沉市场头绪众多、管理复杂。成立4年,花生好车始终坚持渠道精细化运营,自建直营门店500余家,不断夯实直营渠道网络壁垒,保证标准化的优质服务,从而保障用户权益。

  倡导“让每个人轻松拥有一辆车”的服务理念,花生好车打通线上线下渠道,在不断优化花生好车APP自有平台的同时,加强京东和天猫开设花生好车旗舰店的渠道拓展。值得一提的是,不同于传统的购车渠道,花生好车的“社区化”直营门店通常位于市中心的居民区和商业中心等。如此一来,消费者可以在不同的场景下挑选产品,比较,支付购买,获取商品,享受无缝化“汽车轻零售”体验。

  汽车+社交 联手玩转“老铁经济”新模式

  下沉市场更多是靠人来获客,对于汽车这样的低频消费来说,用户决策期长,老铁经济作用更明显。资料显示,目前通过用户圈层的精准社群营销,花生好车平台上部分区域40%的新客户是由老客户带来的。也就是说,口碑+人带人的营销方式在快手平台上的呈现更能够帮助像汽车新零售企业下探低线城市市场。

  据悉,为了进一步贴合三四五线人群对于一些新消费场景的需求,除现有的线上跟线下渠道之外,花生好车正在大量开拓一些包括拼多多和快手在内的新渠道,通过直播及拼购等形式打造获客新引擎。据内部透露,今年8月,花生好车启动了快手直播营销项目,仅10天就形成了一百多个购车的实际订单。

  此外,在花生好车,包括前端上牌、车险、售后的维修、保养、违章、车主服务等都是由平台来提供,这种一站式的管家服务更大大提升了客户粘性,有利于打造老铁经济。目前,定位在中西部的三四线城市,花生好车500家直营门店,已经全面覆盖400余座城市及其周边,拥有超10万客户,成交额近100亿。

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